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流浪地球中的重型運載車都繼承了哪些蘇聯血統

日期:11-30   阅读:100   分类:企业要闻

「北京市第三區交通委提醒您:道路千萬條,安全第一條;行車不規範,親人兩行淚。」

這句《流浪地球》中的植入式公益廣告隨著電影票房口碑的雙重爆炸迅速占領了我們的朋友圈,甚至罕見地被各地交警直接做成宣傳標語出現在了我們的現實生活中,足見本片的火熱程度。

關於《流浪地球》的解讀和品析在網上早已鋪天蓋地,我作爲一個理工小軍宅兼業餘科幻愛好者在激動之餘,也想好好寫篇文章來誇誇這部中國科幻電影的標杆之作。無奈才疏學淺,絞盡腦汁也無法達到各位大神們的思想深度。只能在一遍遍念叨「道路千萬條」「行車不規範」中期待《流浪地球2》的早日降臨……

等等,行車不規範……行車……車!

要不我們就來聊聊車吧。聊一聊在電影中馳騁冰原、立下漢馬功勞的重型越野運輸車,我想通過自己一個並不專業的軍迷眼光,來解析這款電影中的經典載具,體驗它獨特的暴力美學。

划過空氣,划過了兩人之間的距離,瞬間在韓簫的頭頂之上,欲將韓簫斬成兩片。擂台下,包括蕭飛都在等著韓簫的反應,剛才那一幕是偶然,是僥倖,是迴光返照還是底牌,就看是否能再次躲過了。這一次,大家真真切切看到了,當大劍斬下的那一刻,韓簫的身影再次化成了一道風,然後就再次到了數米外。

這句標語將同這部電影和這輛車一起載入中國電影史冊

在@娛理對郭帆導演的專訪中,他是這樣解釋電影的藝術風格的:「蘇聯美學風格是唯一我們能夠找到的、跟中國人有情感連接的工業設計,你可以看長安街依然保留了好多鐘樓,特別是軍事博物館,典型的,那是一套美學體系,我們對那個東西有情感。」

蘇聯軍事重工風格

這段話闡明了《流浪地球》的基本藝術風格,即在上世紀五十年代至八十年代深刻影響我國的。

重型運載車作爲貫穿全劇的靈魂載具,外形和功能上必須完美契合這樣的設計理念。所幸的是,重工業發達的蘇聯在重型越野運載車領域深耕已久,設計製造了一系列外形獨特、性能強大的運載車輛,給車輛的設計提供了良好的原型。

爲了更好的探究載具的設計風格,我們先來了解一下蘇聯時期最爲著名的重型特種車輛--MAZ系列越野運載車。

蕭飛神色不變,蕭景仁微微皺眉,阿三看見來人後卻顯得有些恐慌。「都是些什麼不長眼睛的人啊,不但眼睛不好使,連嘴巴都是那麼臭,若有自知之明就不應該往人多的地方跑的。」李智從不怕口舌之爭,當然,動手也不怕,李智雖然沒來參加過武泰城的英才會,可是對武泰城內禁止動武的規矩還是知道的。

明斯克汽車廠的LOGO,完全由直線構成,鋼鐵般的風格

MAZ是明斯克汽車廠 Auto 的縮寫,成立於1947年,是蘇聯重要的軍用運載車的生產廠家,其所生產的MAZ系列軍用特種牽引/運輸車以其優異的性能深受蘇聯軍方的青睞,更因其追求實用性、毫不顧忌美觀的霸氣外表成爲了蘇式暴力美學的經典範本。

MAZ生產的軍用車輛型號很多,在此就介紹三種影響最爲深遠、與電影中載具設計相關性明顯的型號:/537、、。

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衆所周知,廣袤的西伯利亞地區是一塊氣候惡劣、地形複雜的地區,冬天是深深的積雪,夏天是渾濁的泥濘,且基礎設施建設水平差,像樣的公路沒幾條,堪稱車輛的行駛地獄。而蘇聯的武裝力量需要在這塊面積近1300萬平方公里的土地上進行快速、大規模的部署,僅僅憑藉速度緩慢的履帶車輛顯然是不夠的。

1954年,根據蘇聯工業部的命令,明斯克汽車廠開始研製具有高度越野能力的重型牽引車,主要用於在路況較差的地區牽引坦克、火炮等重裝備,定型編號爲。1956年,第一輛原型車開始測試。1958年開始進行批量生產。

正在牽引一輛型卡車通過泥濘的西伯利亞道路

作爲蘇聯的第一種大規模量產的重型越野牽引車,很好的貫徹了蘇系機械一貫簡單粗暴的實用主義,比如其所採用的發動機就是V2系列坦克發動機的衍生型號,技術成熟,馬力強大,維修簡單,非常適合在惡劣條件下使用。

爲了增強車輛的越野能力,該車還運用了很多當時的先進技術,如所有車輪的雙叉臂獨立懸掛、車軸鎖差速器、液壓制動、液壓助力方向盤、扭矩分配系統等。

另外,出於儘量減少戰時減員對車輛使用的影響的考慮,該車甚至取消了離合器踏板和手動換擋杆,以更簡單的換擋機構取而代之,提高了車輛的易駕駛性。

極度精簡的駕駛艙布局,完全沒有任何內飾

設置在車頂的緊急出入口,用於車輛遇險時逃生用,《流浪地球》中的重型運載車也有類似設計

雖然取得了一定的成功,但拖運性能不夠強,只能拖運15噸重的裝備進行越野機動,對坦克等重裝備顯得無能爲力。

於是明斯克汽車廠繼續對該車進行改進,把375馬力的發動機換裝爲525馬力的發動機,並加強了以車架和懸掛系統爲主的整體結構,使車輛的負載能力由7噸增加到了15噸,拖掛負載能力更是由15噸猛增到了65噸(A型爲75噸)。改進後的成果就是型。

型車無疑是一款更爲成功的設計,因其強大的拖掛負載能力,其被運用在軍用和民用的諸多領域。它能拖掛的裝備包括戰略飛彈、飛機、大型油罐、水箱等等。

蘇聯人的「直男」思維甚至還將噴氣機的引擎架在它背上,變成機場用的大功率吹雪機,想想它那驚人的油耗,也只有蘇聯這種產油大國用的起了。

正在拖掛巨大的潛射彈道飛彈的

搭載噴氣機引擎的跑道吹雪機

「飛毛腿」飛彈的名號,我們早已耳熟能詳。近30年前的那場海灣戰爭,造就了「愛國者大戰飛毛腿」的傳奇故事,也使得這款兵器紅遍全球。而「飛毛腿」飛彈的運載車,就是這款。

海灣戰爭中的飛毛腿發射陣地,拜底盤所帶來的超凡機動性所賜,飛毛腿飛彈能在聯軍意想不到的地方發動突然襲擊,令人防不勝防

早在1957年,蘇聯就在德國V-2型飛彈的基礎上研製出了一種短程戰術飛彈R-11(北約代號SS-1B,飛毛腿A型),爲了提高這種飛彈的機動部署能力,急需一種機動性強、運載量大的輪式運載平台。

與牽引車單一的運輸任務不同,飛彈運載車除了載運飛彈以外,還要承擔飛彈的儲存和發射任務。這就意味著車輛在行駛中必須儘量減少車輛的震動,防止車上飛彈的精密元件被震壞,只有這樣才能保證飛彈的命中精度。

系列牽引車雖然拖掛性能優秀,但本身載重量還是不夠,且在掛上拖車後越野性能下降明顯,並不適合作爲飛彈這種精密武器的運輸車。於是在1962年,在的基礎上,專用於運載彈道飛彈的運載車橫空出世。

1965年載著R-17型彈道飛彈首次出現在紅場閱兵上,嚇壞了西方國家

繼承了系列牽引車馬力強大,越野性能出色的優良血統,同樣裝備了一台525馬力的坦克發動機,同樣採用了8X8的全輪獨立懸掛系統以及中央胎壓調節系統,涉水深度米,可以適應蘇聯境內所有類型的道路和地形,可以在零下40度到50度的氣溫範圍內正常使用,是一台「全天候、全地形」的軍用越野車輛。

因其採用了全新設計的整體式越野底盤,載重量提升到了20噸,一些後期型號還可以達到22噸。要知道美國同等級別的M977運載車在越野條件下的載重量只有11噸,從這方面來看,蘇聯不愧爲當年的陸軍第一強國。

美國M977式載重越野車,不可否認美國車的確做工更爲精緻,但就是缺了那種簡單粗暴的風格,顯得娘炮了不少

兩個前風擋和中間的發動機散熱片一起構成了一張凶神惡煞般的前臉

爲了裝載體積巨大的彈道飛彈,放棄了平頭平腦的駕駛艙,獨出心裁的在車頭設計了兩個獨立分割的駕駛艙。這,彰顯了十足的蘇式暴力美學風格,也奠定了今後一系列武器運載車獨特的外觀識別基礎。

自1962年開發成功後,就成了蘇聯武裝力量的大紅人,它和其重要改型M成爲各種尖端武器的載體,除了各類對地飛彈系統,還有防空飛彈系統,BM-30「龍捲風」遠程火箭炮系統,A-222岸防炮系統,「冥河」岸艦飛彈系統等等,觸角遍及海陸空,可謂風頭盡出。

基於底盤的300毫米龍捲風遠程火箭炮,取消了車頭右側的駕駛艙,形成了獨特的不對稱車頭布局,個性更爲突出

它也是我國第一種全地形越野武器運載車

值得一提的是,我國也看中了的優良性能,並於1986年由湖北萬山特種車輛廠引進白俄羅斯相關技術,製造出了它的仿製型。,爲人所熟知的大國重器東風-11型彈道飛彈,型遠火,長劍-10型巡航飛彈均採用作爲運載底盤。

採用底盤的明星武器:型300毫米遠程火箭炮,雖然大部分技術來自,但發動機和變速箱卻採用了德國技術,是東西合璧的產物

這種多達14個車輪的超長底盤是專用於運載著名的「白楊」洲際飛彈的。

如果說系列是蘇聯重型越野車中的經典之作的話,那麼系列可以算的上他們的巔峯之作。

新聞報導中的常客,「白楊」洲際飛彈發射車,俄羅斯核戰略基石之一

說起這車的研發初衷,還得從蘇聯的核威懾戰略說起。

蘇聯的核戰略和美國不甚相同,美國傾向於空基和海基的機動核打擊方式,把陸基洲際飛彈深藏在堅固的核彈發射井裡躲避敵方的先制打擊。

蘇聯在空基和海基核力量上比美國的弱不少,並且認爲位置固定的核彈發射井極易被敵方首輪摧毀,於是就延續了游擊戰的老思路,把威力巨大的「白楊」洲際飛彈放在機動性強的越野底盤上,一旦碰上緊急事態,就把發射車派出去,藏到廣闊的西伯利亞叢林裡,出其不意地進行核報復。

演習中的「白楊」飛彈,其對發射的要求很低,只要有一塊較爲平整的空地即可

大規模機動部署

「白楊」飛彈作爲蘇聯第一種的洲際飛彈,其長度達19米,獨立遂行任務所必需的儲存發射系統更是達到了45噸之重,之前自發展而來的運輸載具已不能滿足這個龐然大物的運載需求了。於是在80年代中期,明斯克汽車廠造出了這樣一輛怪物車來陪洲際飛彈玩耍。

令人放心的寬幅車胎、雙叉臂獨立懸掛賦予了它優異的越野性能

是蘇聯重型越野運載車中的集大成者,其沿襲了前輩們的光榮傳統,採用坦克發動機衍生而來的12缸V-58柴油發動機,排氣量近40升,功率可達710馬力,在滿載總重達到100噸的情況下,還能以40公里/小時的速度進行越野機動,在公路上的極速甚至能超過100公里/小時。

全輪轉向技術

因其驚人的米長度,還採用了,7對輪胎中有6對參與轉向,使其轉彎半徑也只有27米。其他用於增強越野性能的成熟技術更是毋庸贅述。

正是有了這樣一個優秀的運載平台,「白楊」洲際飛彈才成爲俄羅斯手上的一張王牌,每當美俄關係緊張的時候,都能在電視上看見它耀武揚威的身影。

一張著名的「白楊M」飛彈發射車照片,使用了更大的底盤,同樣使用了全輪轉向技術,前四對輪胎和後四對輪胎轉向方向是相反的

一支在公路機動的飛彈發射車車隊,包括護航的BTR裝甲車和其他保障車輛,因美俄關係持續緊張,這樣的場景也就屢見不鮮了

隨著技術的進步,還發展出了這種重要改型,被作爲「白楊M」的運載車,同樣在俄軍中發揮了重要的戰略基石作用。

好了,上面說了那麼多MAZ系列重型越野運載車的相關資料,讓我們來總結一下他們的一些鮮明特徵:

在技術層面上,他們都是追求在極端惡劣路況和氣候條件下高速機動的產物,負載能力和越野性能在同等級車輛中都是出類拔萃的。

更重要的是,蘇聯解體前,這種巨無霸級別的載重越野車技術爲蘇聯獨家擁有,構成了蘇聯鋼鐵洪流的重要組成部分。

在外觀層面上,他們無疑都是蘇式暴力美學的經典代表

,由直線和平面構成的巨大車身、纖毫畢露的機械結構、發出巨大轟鳴的大馬力發動機……處處顯露著戰鬥民族強悍的處事風格和毫不妥協的剛猛性格。

在了解了這些之後,讓我們回到電影中的重型運載車上,你會發現它簡直就是這些巨無霸的未來放大加強版。

《流浪地球》中重型運載車的設定圖,與電影中的最終版本還是有所區別的(來自《流浪地球》概念設計師之一, 的個人網站)

設定上採用蘇式重型越野運載車的形式既是最合乎情理的選擇,也能增加觀衆的代入感。

從設定上來看,《流浪地球》中的環境是很惡劣的,地表上低至零下84度的低溫,全球地質災難造成的地形破壞以及封凍的海洋構成的極端環境和西伯利亞的永久凍土帶相似度非常高,

冰天雪地中的採礦場景,讓人不得不想起蘇聯時代那粗糲的重工業風格

從外觀上來看,這輛運輸車也的確採用了很多上面提到的那些鋼鐵怪物的設計元素,如凸出前輪很多的扁平方形駕駛艙,左右不對稱的車頭設計,巨大的寬幅單輪以及全輪單獨懸掛和全輪轉向系統。

重型運載車正在轉向,根據設定,其輪胎直徑已達3米之巨。並且採用了全輪轉向系統

這張圖片可以很清楚的看出蘇式風格的扁平方形駕駛艙和如系列一般左右不對稱的車頭結構

這輛卡車的尺寸也是非常大的,根據披露的設定資料和電影中的實際表現來看,該車採用了三軸牽引車和四軸掛車的組合,全長達到了39米,其中牽引車長度爲16米。牽引車高度約爲7米,掛車高度爲10米,寬度爲9米。

僅牽引車長度就快達到上文所述的型7軸運載車了,考慮到如此巨大的尺寸還能跑到200公里的時速,的確令人嘆爲觀止。

下面這張運載車和型運載車的對比圖大家可以感受一下:

中間是《流浪地球》中運載車的設定圖,旁邊那個小不點是型飛毛腿飛彈運載車(設定圖來自《流浪地球》概念設計師之一, 的個人網站)

載具的設計還是要體現未來感的,這個主要體現車輛的駕駛艙內部。

當然,作爲一部科幻片,在影片的設定中,駕駛艙不僅是操縱車輛的地方,也是在野外暫時休息和避難的場所,所以其尺寸非常大,而且配備了完備的生活設施。

在這點上,和上文中的「白楊」飛彈發射車的設計理念比較相似,其上也配備有廚房,保障乘員在執勤時的飲食。

充滿科幻感的駕駛艙,電影裡曾同時容納10個人之多,也沒有感覺到擁擠

車輛駕駛艙設定圖,和客機的駕駛艙較爲類似,跟狹窄簡陋的蘇式載重車駕駛艙比起來,這簡直是天堂

結語

給予《流浪地球》的讚美之詞已經很多了,正是其打造的一個個來源於生活,又超越生活的技術細節打動了千千萬萬的觀衆,創造了令人矚目的票房神話。我也衷心希望中國的遊戲產業也能出現一部《流浪地球》式的作品,用心做好每個細節,促進遊戲產業的健康發展。

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